前驱、后驱与四驱在直线与过弯的比较！

pengbin

前驱

直线加速
尽管它的牵引力在三种车里最小，由於马力小轮胎不至于打滑加上它的传动损失最小所以它最快

极速
由於马力小轮胎不至于打滑加上它的传动损失最小所以它也是最快

煞车
不用引擎煞车的话，煞车效果最差，因为重量大部分配到了前部这样减少了后轮的煞车能力。用引擎煞车的话，应该不错接近4驱的煞车效果。

稳定性
由於重量大部分配到前轮，就好像射出一枚箭头重的箭一样，车有钟摆效应pendulum effect能让汽车保持直线。所以稳定性应该接近4驱。

过弯
理论上是最慢的，但实际上没大差别。基本上是不管何种驱动模式，车的过弯能力是四轮于行进方向大约7°夹角方向保持抓地能力不产生滑动的能力。这个结果往往称为牵引圈TRACTION CIRCLE。所以跟4个轮胎的摩擦力有关。如果你加大力量，前轮就会超过所能承受的摩擦力开始转向不足，你加的力越大转向不足就越严重。

这个效果与速度有关，速度越高效果越明显。

重量的影响
三种驱动模式中重量的影响最大。因为重量在对前轮有很大影响。越轻越好。

后驱

直线加速
当然是第二快了。

极速
第二快

煞车
因为它的后轮承受的重量在所有驱动模式中是最大的，急煞车时重量向前移动。所以煞车效果最好。然而如果驾驶员不配合引擎转速降档的话，松离合时后轮会失去抓地力，后轮上的重量就会阻止车向正确的方向转弯。

稳定性
因为大部分重量在后轮所以它是三种车里最差的。

过弯
可能比前驱好一些，因为接近极限时后轮的滑角slip angle会增加，这样车会有一点转向过度。

重量的影响
相当小，当然车是越轻越好。


四驱

直线加速
因为传动损失功率最多所以它最慢了。但起步可能是最快的，因为轮子牵引力好。但是引擎会被憋住，这样又影响起步。

极速
显然是最慢的了。

煞车
处於前后驱之间。但是四轮同时锁死的可能性极小，所以它应该很稳定很安全的。

稳定性
同样的过弯能力是轮胎抓地的极限。四驱的话四轮倾向同时产生滑移。然而这跟扭矩的前后轮分配有关。小马力的车大都是50/50分配所以车倾向转向不足。

重量的影响
相当小，当然车是越轻越好。