亿加合和智能车制作

标题: 前驱、后驱与四驱在直线与过弯的比较！ [打印本页]

作者: pengbin 时间: 2010-4-21 16:47
标题: 前驱、后驱与四驱在直线与过弯的比较！
前驱

直线加速
尽管它的牵引力在三种车里最小，由於马力小轮胎不至于打滑加上它的传动损失最小所以它最快

极速
由於马力小轮胎不至于打滑加上它的传动损失最小所以它也是最快

煞车
不用引擎煞车的话，煞车效果最差，因为重量大部分配到了前部这样减少了后轮的煞车能力。用引擎煞车的话，应该不错接近4驱的煞车效果。

稳定性
由於重量大部分配到前轮，就好像射出一枚箭头重的箭一样，车有钟摆效应pendulum effect能让汽车保持直线。所以稳定性应该接近4驱。

过弯
理论上是最慢的，但实际上没大差别。基本上是不管何种驱动模式，车的过弯能力是四轮于行进方向大约7°夹角方向保持抓地能力不产生滑动的能力。这个结果往往称为牵引圈TRACTION CIRCLE。所以跟4个轮胎的摩擦力有关。如果你加大力量，前轮就会超过所能承受的摩擦力开始转向不足，你加的力越大转向不足就越严重。

这个效果与速度有关，速度越高效果越明显。

重量的影响
三种驱动模式中重量的影响最大。因为重量在对前轮有很大影响。越轻越好。

后驱

直线加速
当然是第二快了。

极速
第二快

煞车
因为它的后轮承受的重量在所有驱动模式中是最大的，急煞车时重量向前移动。所以煞车效果最好。然而如果驾驶员不配合引擎转速降档的话，松离合时后轮会失去抓地力，后轮上的重量就会阻止车向正确的方向转弯。

稳定性
因为大部分重量在后轮所以它是三种车里最差的。

过弯
可能比前驱好一些，因为接近极限时后轮的滑角slip angle会增加，这样车会有一点转向过度。

重量的影响
相当小，当然车是越轻越好。

四驱

直线加速
因为传动损失功率最多所以它最慢了。但起步可能是最快的，因为轮子牵引力好。但是引擎会被憋住，这样又影响起步。

极速
显然是最慢的了。

煞车
处於前后驱之间。但是四轮同时锁死的可能性极小，所以它应该很稳定很安全的。

稳定性
同样的过弯能力是轮胎抓地的极限。四驱的话四轮倾向同时产生滑移。然而这跟扭矩的前后轮分配有关。小马力的车大都是50/50分配所以车倾向转向不足。

重量的影响
相当小，当然车是越轻越好。

作者: chenrunshe_007 时间: 2010-4-21 17:36
顶。

作者: 王怀玉 时间: 2010-4-21 17:52
顶！！！

作者: 逐梦青萍 时间: 2010-4-21 18:23
顶！！！！！！！！！！1

作者: chengyongji 时间: 2010-4-21 19:23
很好！

作者: Bingo5017 时间: 2010-4-21 20:24
ding

作者: diy 时间: 2010-4-21 20:28
顶顶~

作者: zhixiaolei 时间: 2010-4-21 23:25
顶

作者: 632693521 时间: 2010-4-22 09:17

作者: gaoxiang521500 时间: 2010-4-23 10:58
这貌似是汽车的分析吧？不知道对小车适不适用

作者: 小当 时间: 2010-4-23 13:44
昨天试了新车，直接接电池，速度远比不上A车，不知道为什么

作者: 别吻我烦 时间: 2010-4-23 15:43
分析的有道理，不过还是亲自试试好

作者: lin134340 时间: 2010-4-23 15:50
很多分析太简略了，不敢轻信，慢慢学习了

作者: 416446891 时间: 2010-4-24 00:19
很好很强大

作者: sql46 时间: 2010-4-24 09:06
斑竹的帖子语句好乱，我读了好几变才迷迷糊糊的理解在说什么

作者: yiltoncent 时间: 2010-4-24 10:04
先记下，慢慢分析！顶！

作者: starjiajia 时间: 2010-4-28 10:40
好

作者: firs648437 时间: 2010-4-28 11:00
顶一下

作者: 小平 时间: 2010-4-28 11:01
分析地有些道理

作者: kurui365 时间: 2010-4-28 13:44
good!

作者: only 时间: 2010-4-28 14:25
分析的很好但是能不能用上啊？

作者: huangkaizhi 时间: 2010-4-28 16:46
顶

作者: 破风 时间: 2010-4-28 18:29
顶一下啊~~~

作者: 破风 时间: 2010-4-28 18:30
顶一下啊~~~

作者: 破风 时间: 2010-4-28 18:30
顶下

作者: hfqzt 时间: 2010-4-29 18:52
谢谢~

作者: 云淡风轻 时间: 2010-4-29 21:36
过弯
理论上是最慢的，但实际上没大差别。基本上是不管何种驱动模式，车的过弯能力是四轮于行进方向大约7°夹角方向保持抓地能力不产生滑动的能力。这个结果往往称为牵引圈TRACTION CIRCLE。所以跟4个轮胎的摩擦力有关。如果你加大力量，前轮就会超过所能承受的摩擦力开始转向不足，你加的力越大转向不足就越严重。

这个效果与速度有关，速度越高效果越明显。

重量的影响
三种驱动模式中重量的影响最大。因为重量在对前轮有很大影响。越轻越好。

不敢苟同

作者: zhigangxiong 时间: 2010-5-1 20:39
谢谢分享

作者: 疯狂的茄子 时间: 2010-5-3 13:05
牛

作者: wyucheng30 时间: 2010-5-10 21:32
好

作者: kurui365 时间: 2010-5-11 17:58
半信半疑

作者: 云淡风轻 时间: 2010-5-11 18:12
有道理

作者: yongbuzhibu 时间: 2010-5-13 15:53
谢谢啦

作者: Supra 时间: 2010-5-13 21:54
有点道理，但是有些地方不适用模型。直线加速在小功率时应该后驱>前驱>四驱，四驱不说前驱时前轮牵引的同时有转角自由度，因为模型车的空程比较大所以电机给的动力会使其振动，影响方向和动力，加速时重心后移后轮抓紧地面，理所当然的后驱会更快，极速同理。另外，这模型和实车差别很大，改掉驱动形式并不会像真车那样对重量分布产生很大影响

作者: zhanzhuyi 时间: 2010-5-13 22:31
顶

作者: Boily 时间: 2010-5-14 19:25
围观~

作者: 1232sb 时间: 2010-5-21 02:02
不知道有用不。。呵呵

作者: lz100c 时间: 2010-5-23 00:49
hoa

作者: yuanchenxu 时间: 2010-5-25 12:29
获益匪浅

作者: skyseeing 时间: 2010-5-25 18:12
不错哈

作者: shenyoujin 时间: 2010-5-28 14:41
mark

作者: fishyjc 时间: 2010-5-31 10:30
有道理么。。楼上都仔细看过了没？怎么觉得说的都是反的

作者: 一叶锦 时间: 2011-5-7 18:10
嗯

作者: wenxijun1010 时间: 2011-5-8 20:56
很好。
这个找做汽车理论的做具体分析，效果更好

作者: xionghuijiang 时间: 2011-5-10 22:11
强大！

作者: lizhiwei 时间: 2011-5-13 23:06
好！

作者: suaibinhan 时间: 2011-5-18 21:50
学习了哈！

作者: 梨花雨 时间: 2012-7-2 20:37

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