神车名为GTR 发表于 2018-1-14 07:54
曲率越大,差速越大,外侧轮快,内侧轮慢
Kider 发表于 2018-1-14 10:37
非常感谢,但是我试了试,差速的大小很难控制,小了转不过弯,大了会发疯。。。
神车名为GTR 发表于 2018-1-14 07:54
曲率越大,差速越大,外侧轮快,内侧轮慢
信号心 发表于 2018-1-14 17:03
想问下曲率咋测
神车名为GTR 发表于 2018-1-14 17:26
显然电磁是无法测曲率的,用能代表赛道曲率的其他数据代替啊
nanzhaizi 发表于 2018-1-16 13:31
电磁三轮,参考一下历届电磁直立的,电磁直立三个控制量给电机。我想三轮电磁应该比直立好调吧。差速转向也 ...
nanzhaizi 发表于 2018-1-16 13:31
电磁三轮,参考一下历届电磁直立的,电磁直立三个控制量给电机。我想三轮电磁应该比直立好调吧。差速转向也 ...
Kider 发表于 2018-1-16 13:54
非常感谢~~~。我还想问一下,atan(y,x)里面的y和x是两个电感才回来的ad值,或者处理后的ad值吗
767124048 发表于 2018-1-19 09:14
请问下,三个控制量是不是还有个类似四轮差数,我们只有位置电机PID输出,位置转向PD输出,弯不好过
nanzhaizi 发表于 2018-1-19 10:58
直立的三个控制量是:陀螺仪和加速度计的角速度的值的偏差pi(调节车模倾角来控制车模速度),转向的差速 ...
767124048 发表于 2018-1-19 09:14
请问下,三个控制量是不是还有个类似四轮差数,我们只有位置电机PID输出,位置转向PD输出,弯不好过
nanzhaizi 发表于 2018-1-19 10:58
直立的三个控制量是:陀螺仪和加速度计的角速度的值的偏差pi(调节车模倾角来控制车模速度),转向的差速 ...
nanzhaizi 发表于 2018-1-16 13:31
电磁三轮,参考一下历届电磁直立的,电磁直立三个控制量给电机。我想三轮电磁应该比直立好调吧。差速转向也 ...
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