亿加合和智能车制作

标题: 请问各位车友你们是怎么磨轮胎的啊 [打印本页]

作者: 大汤包 时间: 2015-3-13 20:35
标题: 请问各位车友你们是怎么磨轮胎的啊
求教各种磨轮胎的方法

作者: lyyyuna 时间: 2015-3-13 21:06
打磨意义不大吧。
摩擦力跟轮胎材质有关。

实际轮胎的花纹是用来排水的，是用来增加湿滑路面的摩擦力，并不是用来增加旱地的摩擦力的。

所以理论上摩擦力最大的话，应该是光轮胎。。。如果还很滑那就是材质原因。。。

作者: 空有一人 时间: 2015-3-13 21:44

lyyyuna 发表于 2015-3-13 21:06
打磨意义不大吧。
摩擦力跟轮胎材质有关。

楼上威武

作者: 空有一人 时间: 2015-3-13 21:44
同时我百度了一下，这轮胎花纹姿势（知识）可真多啊。
普通花纹

普通花纹适合于在硬路面上使用。它分为纵向花纹、横向花纹和纵横兼有花纹。
a)纵向花纹
纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续，横向断开，因而胎面纵向刚度大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力呈现出横强而纵弱。这种花纹轮胎的滚动阻力较小，散热性能好，但花纹沟槽易嵌入碎石子儿。综合起来看，这种型式花纹适合在比较清洁、良好的硬路面上行驶。例如，轿车、轻型和微型货车等多选择这种花纹。
b)横向花纹
横向花纹横向花纹共同特点是胎面横向连续，纵向断开，因而胎面横向刚度大，而纵向刚度小。故轮胎抗滑能力呈现出纵强而横弱，汽车以较高速度转向时，容易侧滑；轮胎滚动阻力也比较大，胎面磨损比较严重。这种型式花纹适合于在一般硬路面上、牵引力比较大的中型或重型货车使用。
c)纵横兼有花纹
这种花纹介于纵向花纹和横向花纹之间。在胎面中部一般具有曲折形的纵向花纹，而在接近胎肩的两边则制有横向花纹。这样一来，台面的纵横抗滑能力比较好。因此这种型式花纹的轮胎适应能力强，应用范围广泛，它既适用于不同的硬路面，也适宜和于轿车和货车。
越野花纹

越野花纹又叫砌块花纹，特点是花纹沟槽宽而深，花纹块接地面积比较小(约40%~60%)。在松软路面上行驶时，一部分土壤将嵌入花纹沟槽之中，必须将嵌入花纹沟槽的这一部分土壤剪切之后，轮胎才有可能出现打滑，因此，越野花纹的抓着力大。根据测试，在泥泞路上，同一车型的车辆使用越野花纹轮种的牵引力可达普通花纹的1.5倍。
越野花纹分为无向和有向花纹两种。有向花纹使用时具有方向性。越野花纹轮胎适合于在崎岖不平的道路、松软土路和无路地区使用。由于花纹块的接触压力大，滚动阻力大，故不适合在良好硬路面上长时间行驶。否则，将加重轮胎磨损，增加燃油消耗，汽车行驶振动也比较厉害。
混合花纹

混合花纹是普通花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹。其特点是胎面中部具有方向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽，而在两侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。这样的花纹搭配使混合花纹的综合性能好，适应能力强。它既适应于良好的硬路面，也适应于碎石路面、雪泥路面和松软路面，附着性能优于普通花纹，但耐磨性能稍逊。一些货车和四轮驱动的乘用车多使用这种型式的花纹轮胎。
花纹深度的影响.
花纹愈深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞损失形成的滚动阻力也将随之增加。较深的花纹不利于轮胎散热，使胎温上升加快，花纹根部因受力严惩而易撕裂、脱落等。花纹过浅不仅影响其贮水、排水能力，容易产生有害的“滑水现象”，而且使光胎面轮胎易打滑的弊端凸现出来，从而使前面提及的汽车性能变坏。
因此，花纹过深过浅都不好。客观规律是使用中花纹将越变越小。为了确保花纹作用的有效性，世界各国都对轮胎花纹磨损极限制定了明确的法规。并在轮胎胎肩沿圆周的若干等份处模刻轮胎磨耗极限警报标记“”或(和)“TWI”英文标记。当花纹块凸面磨损距离到花纹沟槽底部约1.6mm(1/16英寸)时，标记处的花纹已被磨平，故显露出窄横条状的光胎面，借此警示驾驶员，该轮胎已到了必须更换的时候了。
除了以上三种花纹外，还有如下三种花纹：单导向花纹，块状花纹，不对称花纹。
（1）单导向花纹
单导向花纹是花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构。它有卓越的制动性能，极佳的排水性能，雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。但是，轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。适用于高速轿车使用。
（2）块状花纹
花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构。拥有优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。但是它独立的花纹块结构，耐磨性能较差。适用范围：轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
（3）不对称花纹
不对称花纹的胎面左右两侧花纹形状不同。由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。但是必须注意轮胎的正确安装方向。比较适用于竞技用车及高性能车辆。

作者: 空有一人 时间: 2015-3-13 21:45
一般来讲，轮胎花纹即轮胎胎面上各种纵向、横向、斜向组成的沟槽。别看这些横着竖着的花纹很乱，其实他们可是有着明确的分工。纵向花纹因为具有纵向连续性的特点，所以主要承担雨天排水的功能，并且对于轮胎的散热也很有帮助，但抓地力不足。横向花纹则有着较大的抓地能力，从而可以弥补纵向花纹的先天缺陷。

作者: 空有一人 时间: 2015-3-13 21:46

lyyyuna 发表于 2015-3-13 21:06
打磨意义不大吧。
摩擦力跟轮胎材质有关。

其实吧，横向花纹对摩擦力的增加还是很有帮助的。
纵向、斜向的花纹主要用于排水。

作者: 也许，太在意 时间: 2015-3-13 21:55
两位大神 6666

作者: 支点305 时间: 2015-3-14 00:25

lyyyuna 发表于 2015-3-13 21:06
打磨意义不大吧。
摩擦力跟轮胎材质有关。

原来是这样！

作者: zty562694497 时间: 2015-3-14 08:10
长知识了QAQ

作者: 1200 时间: 2015-3-14 10:32
花纹这么多，组委会又不让刻

作者: FateSeed 时间: 2015-3-14 11:46
谢谢楼主，我爱你

作者: qq1358381353 时间: 2015-3-14 12:05
花纹肯定是可以增加摩擦力的，排水是为了干嘛？这个问题早就被争议过了。花纹是可以增加摩擦系数的。

作者: 吟咏 时间: 2015-3-14 21:05

:):)

作者: lyyyuna 时间: 2015-3-15 17:04

qq1358381353 发表于 2015-3-14 12:05
花纹肯定是可以增加摩擦力的，排水是为了干嘛？这个问题早就被争议过了。花纹是可以增加摩擦系数的。

98年前的 F1 都用的光胎，因为这样摩擦力最大。

后来组委会才规定了不允许光胎，不然车过弯都不需要减速了。

作者: c406495762 时间: 2015-3-15 20:16
打开电机，用锉刀打磨，还可以涂一些软化剂。

作者: wijop 时间: 2015-3-15 20:19
楼上新技能啊

作者: sky兰 时间: 2015-3-15 20:34

1200 发表于 2015-3-14 10:32
花纹这么多，组委会又不让刻

组委会不是只要求轮胎放在白纸上，拿起时不带起白纸不就行了？　　　

作者: O.T.W 时间: 2015-3-16 15:27
在光滑的地面上摩擦摩擦

作者: O.T.W 时间: 2015-3-16 15:29
轮胎软化剂涂抹上之后轮胎就变得粘了，但是只要跑一下沾上灰就全完蛋了

作者: 牧风东野 时间: 2015-3-16 16:43
1：增大轮胎与地面的摩擦力；

2：降低胎噪增强舒适性；

3：为轮胎散热，排水；

4：提升车辆操控性能；

5：美观，提升视觉效果。

作者: 擦肩的阳光 时间: 2015-4-2 01:10

1200 发表于 2015-3-14 10:32
花纹这么多，组委会又不让刻

B车该规则的说

作者: 疯神榜 时间: 2015-5-13 20:23

空有一人发表于 2015-3-13 21:46
其实吧，横向花纹对摩擦力的增加还是很有帮助的。
纵向、斜向的花纹主要用于排水。

你说的横向是怎么说的，顺着轮子一周的叫纵向，还是叫横向，还有你们刻花纹使用可到还是其他的工具

作者: 空有一人 时间: 2015-5-13 21:55

疯神榜发表于 2015-5-13 20:23
你说的横向是怎么说的，顺着轮子一周的叫纵向，还是叫横向，还有你们刻花纹使用可到还是其他的工具

顺着轮子一周的叫纵向
工具随意
你们嘞？

作者: Mr.琦 时间: 2015-5-13 23:06
用赛道磨

作者: 疯神榜 时间: 2015-5-14 20:17

空有一人发表于 2015-5-13 21:55
顺着轮子一周的叫纵向
工具随意
你们嘞？

那个队用刻刀刻得。但是我从论坛里看到很多人说不用刻更好，我们现在很迷茫啊，你觉着可还是不刻呢

作者: 疯神榜 时间: 2015-5-14 20:18

Mr.琦发表于 2015-5-13 23:06
用赛道磨

磨成什么样子最好？

作者: Mr.琦 时间: 2015-5-14 23:09

疯神榜发表于 2015-5-14 20:18
磨成什么样子最好？

多跑，跑到你的轮胎已经磨损了就行了，效果挺好的

作者: 落叶归根2 时间: 2015-5-15 11:18
MARK一下

作者: 超神sb 时间: 2015-5-15 18:49
没磨

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